Kategoria: tekniikka

Julkaistu

Avovene

Kevätkunnostus alkoi luukkutallin purulla. Itse luukun stopparina toimiva lista korkkasi jo syksyllä, luukkua ei pystynyt työntämään sisään.

Talli oli tiivistetty muutama vuosi sitten sikalla ja sen avaaminen aiheutti päänvaivaa. Ongelma ratkesi lopulta fillarin vaihdevaijerilla. Liimasauman sai sahattua auki kohtuullisen helposti – kunhan vaijerin ensin sai pujotettua paikoilleen.

Convertible.

Nyt pitää keksiä tapa kiinnittää luukkutalli vesitiiviisti ja siten, että sen voi myös halutessaan saada kohtuullisella työllä auki. Myös stopparina toimivan puulistan kiinnitys luukkuun täytyy ratkaista. Tällä hetkellä lupaavimmalta vaihtoehdolta vaikuttaa kumimutterien käyttö vastakappaleen.

Myös vanhat, korkanneet hupiakut lähtivät veneeltä ongelmajätteiden kierrätykseen. Jännitemittari näytti molemmille noin 3,8 V.

Julkaistu

Polttoainesuodattimien vaihto

Homma kävi kuten venehommat yleensäkin – hitaasti ja hankalasti. Ongelman aiheutti karkeasuodattimen jumiutunut vedenpoistoruuvi joka katkesi vaikka kuinka varovasti yritti vääntää.

Ongelman ratkaisi TopBoat jossa omistajapariskunta sattui vielä klo 17.30 olemaan paikalla ja laatikosta löytyi uusi nippa.

Suodattimien vaihto tapahtui jokseenkin viime tipassa. Polttoainepumppua tarvitsi nylkyttää vain n. 5000 kertaa kunnes ilma lähti polttoainelinjasta ja kone hörähti kerrasta käyntiin.

  • Entinen vedenpoistonippa piti nirhata pala kerrallan pois.
  • ”Jotain pientä” suodattimiin oli kertynyt.
Julkaistu

Maston valmistelua

Saalinkien asennus paikoilleen, vanttien ja harusten selvitys, fallien selvitys, lazy jacksien vetonarut paikoilleen, tutkaheijastimen kiinnitys uuteen parempaan (?) paikkaan, vanttiruuvien voitelu.

Puuttuu vielä rullalaitteen voitelu ja vhf-antennin sekä tuulimittarin asennus. Ne huomenna kun masto pystytetään.

Julkaistu

Uusi läpivienti

Vanha kierrettävä kraana paapuurin puolella ei oikein vakuuttanut. Siispä uusi tilalle.

Koska tähän läpivientiin yhdistyvät sitloodan tyhjennysletku (38 mm) ja pentterin altaan poisto (25 mm), letkuja riitti. Tarvittiin Y-liitoskappale (3x 38 mm) ja lisäksi supistus (38 mm/25 mm). Klemmareita (tuplat kaikissa kohdissa) kului kunnioitettavat 16 kpl!

(Vanha venttiilikin osoittautui purkamisen jälkeen toimivaksi.)

Julkaistu

Lataussäädin aurinkopaneeleille

Kahden 30-wattisen aurinkopaneelin lataus on tähän asti kulkenut Ctek-Smartpass -säätimen kautta. Perstuntumalla tuo on toiminut huonosti ja latauksen tehokkuus heikko – näin vaikka Ctek on moderni MPPT-säädin.

Tilalle tuli Sunbeam Moonray -säädin, katsotaan toimiiko paremmin.

Julkaistu

Autopilotin piuhat uusiksi – vielä kerran

ST2000+:n liittimessä on säälittävän pienet kytkennät virtajohdolle. Ei ihme, että monet tuntuvat korvanneen liittimen jollain toisella.

Nyt mentiin alaspäin vahvuudessa, 2,5 m2:een. Ja sama johto ilman liitoksia tietysti sulakkeelta ja virtakiskosta lähtien. Toistaiseksi tämä on toiminut ilman ongelmia.

Julkaistu

Bockhamn – Långö

Tuulta ja aallokkoa enemmän kuin riittävästi. Koneella Emäsalon pohjoispuolitse, lopulta taivuttiin Långöhön (Mikko havitteli Kotiluotoon).
Emäsalon länsipuolen vasta-aallokossa vauhti hyytyi 3,5 solmuun ja autopilotit (uusi ja vanha) heittivät pyyhkeen kehään.

18°, 15 m/s SW

Toim. Huom.: Tiedettiin kyllä, että tulossa on kovaa vastatuulta ja pitää valita mahdollisimman suojainen reitti, silti rynkytys oli vielä odotuksia pahempaa ison osan matkasta. Autopilotit hyytyivät todennäköisesti kosteuteen, sillä roiskeet tunkeutuivat joka paikkaan.

Tuuliennuste oli jotenkin kinkkinen, kovimman tuulen alue liikkui tunneittain ja oli vaikea arvioida osuuko siihen vai ei. Matkan jatkaminen olisi ollut veren kaivamista nenästä. Kuivat vaatteet ja sauna Långössä tulivat tarpeeseen. Samalla nähtiin vähän, mitä ensi kaudella on tulossa kun seuran tukikohta muuttaa uudelle tontille hiukan lännemmäs.

Julkaistu

Uusi plotteri

B&G toimitti vanhan tilalle uuden plotterin puoleen hintaan. Homman juju on siinä, että hinta lasketaan ohjehinnasta, ei käyvästä markkinahinnasta. Niinpä maksettavaa jäi edelleen noin 500 euroa, kun upo uuden saisi (vain) pari sataa kallimmalla.

Karttapohja latautuu. Viime kaudella Ahvenanmaan Djupvikenissä näköjään haettiin aika kauan sopivaa kinnityskohtaa.