Granada 31 Itämerellä
Utöstä matkaan klo 11.00, aluksi koneella vastaiseen, sitten pläkään.
Purjeet ylös Sommarön pohjoispuolella 4,5 m väylän alussa. Luovia/sivuvastaista tuulta, puuskia, mutta hyvää vauhtia purjein aina Föglön Ledenille asti.
Degerby/Östra satamaan kiinni klo 18.30. Illalla tuuli nousi > 10 m/s NW
22°, 1-5 m/s WNW-SSW
H. tuli Nauvosta Baldurilla. Tuulenpitoa Havshotelin laiturissa, puuskat yli 13 m/s.
M. otti s/y Hanhen kipparin kanssa kilpaa kuvia sateenkaaresta.
Lähtö klo 8.30 Rosalasta. Tunti koneajoa ulos Saaristomeren puolelle, tuulimittarin suunnan kalibrointi, purjeet ylös.
Hyvää n. 5 kn vauhtia sileässä vedessä kevyessä pohjoistuulessa. (Kun pakkaa jollan kannelle saa noin 0,5 – 1 kn lisää vauhtia!)
Trunsön tasalla genoan reivaus ja ison latistus kun tuuli ennusteen mukaisesti voimistui. Jurmon pohjoispuolella täyttä luovia. Purjeet alas Stenharun kohdalla. Havshotellin laiturissa viimeinen tuulensuojan puoleinen paikka Swan 40 ”Hanhi” -vieressä.
22°, 3-7 m/s N-NNW
Utössä ennen lähtöä ehdittiin opastetulle saarikierrokselle. Lähtö klo 11.30. Piti olla aurinkoinen päivä, olikin kylmä & kostea sumu melkein koko matkan. Tuuli myös hyvin kevyt, pitkät matkat lillittiin 3 . . 4 kn vauhtia.
Borstössä tavattiin vanha kaveri Lammilta, Päivi + mies + koira + komea 42-jalkainen raaseri. Kaunis saari, mutta todistettavasti runsaasti käärmeitä.
22 M, 15°, 2 – 5 m/s SW
Sateinen ja tuulinen maapäivä. Naapurista lähtenyt moottorivene meinasi viedä ankkuriliinan mukanaan.
Lähtö Suomen aikaa 8.30. Aamupäivä koneella, sen jälkeen reipasta purjehdusta kevyessä sivutuulessa, vauhti pitkään 6 . . . 7 kn sopivissa surffeissa. Bogskärin sivuitse kulkenut leppoisa ylitys päättyi klo 20.30 Utön kylälaituriin ja saunavuoroon klo 23. Eka lämminvesipesu torstain jälkeen!
59 M, 16°, 4 – 6 m/s S
Koska itätuuli oli hellittänyt tehtiin suunnitelma: – saaristoväylää länteen Utöhön. Öröstä lähdettiin klo 10.00. ja matka sujui mukavasti. Niinpä päätettiin jatkaa edelleen Utöstä Pohjois-Itämerelle ja edelleen kohti Sandhamnia.
Kuten niin usein, teoria ja käytäntö eivät kohdanneet. Utön suojassa reivattiin ja suunnattiin sitten ulos 8 – 11 m/s tuulessa. Paljastui, että päiväkausien itätuulen jäljiltä aallot olivat edelleen sietämättömän suuria ja tulivat jokseenkin suoraan perän takaa. Haluttuun kurssiin nähden olosuhteet tarkoittivat ettei keikkuvan veneen genoa pysynyt vedossa, aallot tuuppivat perää puolelta toiselle ja pinnaa sai veivata jatkuvasti. Autopilottia oli turha yrittää hyödyntää.
Tätä vellomista kestettiin muutama tunti kunnes todettiin, että noin 12 tuntia samaa lisää ei kiinnosta. Plan B:ksi tuli Tukholman saariston pohjoisempi osa ja kurssi jonka ajaminen oli huomattavasti miellyttävämpää. Lopulta siirryttiin kuitenkin vielä Plan C:hen ja suunnattiin Ahvenanmaalle ja Rödhamnin lähelle ankkuriin. Perillä oltiin seuraavana aamuna klo 6.00 ja päästiin lepäämään.
100 M, 16°, 6 – 12 m/s NE . . . NW
Mielenkiintoista navigointia huonosti merkityllä veneväylällä Kökarin eteläpuolelta kohti Karlbytä. Mausteena keulastaagin ympärille hirttäytynyt genaakkeri. Lähtö 12.30, perillä 16.30.
Grillattiin possun sisäfilettä smetanasoosissa, jälkkäriksi kohupiim + purkkihedelmät.
18 M, 20°, 6-8 m/s, E
Toim. Huom: Seuraavana maapäivänä kävimme paikallisen yrittäjän kyydillä retkellä Källskärillä tutustumassa vapaaherra Åkerhielmin kesätiluksiin. Pienen saaren luonto sekä vapaaherran puutarha ja hänen keräilemänsä taide olivat tosiaan reissun väärti. Pääsaarella ehdimme pyöräillä ympäriinsä, käydä kaupassa jonka valikoima oli hitusen niukka ja syömässä Havspaviljongenissa Hellsön vierasvenesataman lähistöllä. Jälleen kerran maisemat jäivät paremmin mieleen kuin ruoka.
Sumuinen legi, lopussa mentiin tikulta tikulle paksussa muusissa. Lähtö 11.00, perillä hotellin laiturissa 17.00.
Meripelastuksesta ansaittu kuohis juotiin Somerpurojen veneessä. Kaasupullo tyhjeni, uusi saatiin Utöhandelista. Hyvää grilliruokaa Havshotellissa.
30 M, 18°, 5-6 m/s, ENE
