Granada 31 Itämerellä
Lähteelästä matkaan klo 10.10., koneella Mäkiluodon pohjoispuolelle. Purjein yli Porkkalanselän, ylitys hoidettu 13.00. Olympiaväylää koneella, Älgössä laiturit täynnä. Keula-ankkuriin parin muun veneen seuraksi Norrklobbarna (itäinen) itäpuolelle.
Konetunnit 1132 h (+ 12 h viimeisen tankkauksen jälkeen.)
Älgössä varmaan kolmas sähköliitäntöjen remontti Reiskalle. Tämä korjaus toimitti sähköä koko loppukauden.
16°, 2-6 m/s SSW-SW. Puuskat Porkkalanselän länsilaidalla n. 7,5 m/s.
H. heitti M:n autolla rantaan, sitten M haki vielä bussi-metro-yhdistelmällä housut kotoa . .
Tämän jälkeen köydet vihdoin irti Sarvastossa klo f18.40. Reiska teki lakon Puuskaniemen kohdalla. Vara-Reiska pysyi piilossaan. Hevossalmesta läpi 19.30, Kustaanmiekan kautta länteen koneajossa. Muutama sadepisara ja etelässä hieoja sateenkaaria tms.
Lähteelässä köydet kiinni klo 24.00. Suihku sitloodassa sai riittää, ei jaksanut pulahtaa mereen (18,5°).
16°, 2-5 m/s SSW
Lähtö klo 11.15, 27 M jälkeen perillä 15.45.
Tuuli oli osittain ennustettuakin kovempi (10 m/s -> 14 m/s). Autopilotti joutui liian koville heti genoan avauksen jälkeen, ilmeisesti sulake paloi koska varapilottikin oli täysin pimeä.
Eihän autopilotti (Raymarine ST200) tietysti olisi pystynyt peräaallokossa ja täysmyötäisessä ohjamaankaan, mutta hetken helpotusta sillä olisi saanut.
Laivaväylää ja purjein aina Santahaminan ohitse, sitten juuri ennen Viipurinkiveä genoa rullalle ja loppumatka Villinginsalmen kautta koneella kotisatamaan.
Huippuvauhdit plotterin mukaan 9,4 kn! Itse ehdin nähdä lokissa lukeman 8,86 kn.
Sarvastonlahden viimeisessä mutkassa löytyi pohja, ajoin liian lähelle rantaa.
23°, 10 – 14 m/s SW
Lähtö 12.00, perillä 16.15.
Sääennuste lupasi tuulen kääntyvän suotuisaan suuntaan Porkkalan selällä noin klo 13. Sen mukaan koneajoa Inkoon syväväylälle, sitten purjeet ylös.
Selkä oli lähes sileä, suorin reitti (n. 100°) vei yli hyvää 5 kn vauhtia, lähes täyttä luovia. Huippu 7 solmua. Lopussa tuuli keveni, kone käyntiin Tärskön kohdalla.
25°, 4 . . . 6 kn SSE . . S
Lähtö klo 10.00. Lähes plattista pelkällä genoalla, vauhti aluksi alle 5 kn, sitten 5 . . . 6 kn. Sade alkoi Jollasta kiertäessä, perillä klo 15.15.
20°, 7 – 9 m/s SW
Lähtö klo 10.00. Koneella vastatuulessa Inkoon edustalle. Tuuli kääntyi idästä lounaaseen, purjein Porkkalan selän yli.
Perillä Lähteelässä klo 17.30, merivesi 16°!
Lähtö klo 7.15, koneajoa Kallbodan majakalle, sitten purjein n. 2 h vanhassa mainingissa. 4 m/s tuulella sai vauhtia noin 4 . . 4 ½ kn. Sitten tuuli tyyntyi ja vauhti putosi alle 3 kn.
Koneajoa Jussarön pohjoispuolitse Hankoon, siellä polttoainetankkaus + lounas mukaan bensiksen vieressä olevasta ravintolasta (klo 18.00 – 18.25). Edelleen koneajoa Kejsarhamniin. Hangon tienoilla auringon paistaessa lämmintä, takki oli liikaa.
75 M, 20°, 1 – 4 m/s SSW
Mikko lähti viemään venettä länteen: Lähtö klo 11.50, koneajoa, tuuli nousi iltapäivällä ja samalla kasvoi aallokko. Ikävää, märkää ryskytystä. Ei olisi kannattanut tulla sisäväylältä ulos Kytön selälle vaan pysyä erityisesti aalloilta suojassa mahdollisimman pitkään. Reiska teki hommia tänään ihan nöyrästi. Perillä klo 17.00, Lähteelässä pahasta maailmasta ei tiennyt mitään.
15°, 10 – 13 m/s SSW
Lähtö klo 10.00. Porkkalan selkä kierrettiin yläkautta, purjein Stickellandetille – vauhdikkaasti ja kenossa!
Loppumatka koneella, perillä klo 13.40.
18 M, 18°, 6 – 8 m/s SW
Matkaan klo 16.40. Matkalla yritettiin avustaa Hevossalmessa kääntösillan kohdalla rantaan kivelle ajanutta Folkkaria (yritti luovia läpi Hevossalmesta – ei onnistunut). Ei kuitenkaan onnistuttu saamaan hinausköyttä perille. Tilanne ratkesi kuitenkin onnellisesti ja moottoriveneilijä hinasi Folkkarin läpi salmesta.
Länsisataman edustalla väistettiin risteilyalusta ja moikattiin Mikon ex-FE64:llä purjehtineita leidejä.
Lopulta nostettiin purjeet ja nautittiin vauhdista. Lähteelässä klo 21.45.
23 M, 18°, 6 – 8 m/s NW
