Granada 31 Itämerellä
Lähtö klo 10.20. Heikkoa idänpuoleista tuulta, niin heikkoa että koneajoa. Rosalassa klo 16.50, satama n. 80 % täynnä. Konetunnit 1138 h.
Älgössä eilen tehdyn autopilotin sähkönsyötön remontin jälkeen Reiska toimii jälleen ”normaalisti” ts. ei osannut ajaa perän takaa tulevassa aallokossa.
20°, 2-4 m/s SW
Lähteelästä matkaan klo 10.10., koneella Mäkiluodon pohjoispuolelle. Purjein yli Porkkalanselän, ylitys hoidettu 13.00. Olympiaväylää koneella, Älgössä laiturit täynnä. Keula-ankkuriin parin muun veneen seuraksi Norrklobbarna (itäinen) itäpuolelle.
Konetunnit 1132 h (+ 12 h viimeisen tankkauksen jälkeen.)
Älgössä varmaan kolmas sähköliitäntöjen remontti Reiskalle. Tämä korjaus toimitti sähköä koko loppukauden.
16°, 2-6 m/s SSW-SW. Puuskat Porkkalanselän länsilaidalla n. 7,5 m/s.
H. heitti M:n autolla rantaan, sitten M haki vielä bussi-metro-yhdistelmällä housut kotoa . .
Tämän jälkeen köydet vihdoin irti Sarvastossa klo f18.40. Reiska teki lakon Puuskaniemen kohdalla. Vara-Reiska pysyi piilossaan. Hevossalmesta läpi 19.30, Kustaanmiekan kautta länteen koneajossa. Muutama sadepisara ja etelässä hieoja sateenkaaria tms.
Lähteelässä köydet kiinni klo 24.00. Suihku sitloodassa sai riittää, ei jaksanut pulahtaa mereen (18,5°).
16°, 2-5 m/s SSW
Paluu kaupunkiin vielä hetkeksi ennen lomareissua. Lokikirjan tiedot vajavaiset, mutta aikakirjoihin jäi että matkalla poikettiin Kaunissaaressa tyhjentämässä septi.
Klo 11-13.40 ja 15.35-18.30
Jatkettiin Brockhamnista Pellingin ympäri myötäpäivään. Purjehdusyritys jäi yritykseksi tuulen puuttuessa.
Pellingin eteläpuolella Hamina-luokan ohjusvenenettä tervehdittiin lipulla. Lipputervehdykseen vastattiin myös asianmukaisesti.
M. ja D. jätettiin kyydistä Tirmossa ja päädyttiin jatkamaan juhannusta vielä hetki Solvikenissä (varmaan siksi että olisi paluu mennyt niin myöhäiseksi, ilmeisesti tyyni keli jatkui).
Klo 9.30 Pirttisaaresta Tirmoon, vähän ruokatäydennystä sekä Marjukka & Dave mukaan. Pläkässä edelleen koneella Brockhamniin. Pahat peräaallot väylältä!
Toim. Huom: Jos unohdetaan peräaallot, Brockhamn oli mainio paikka viettää aurinkoista juhannuspäivää. Laiturin lähistöltä löytyi niin kallioita, hiekkarantaa kuin hauskoja kivenlohkareita rantavedessä. Saaren sisäosien luonto ei vaikuttanut, aiemman soranoton jäljet näkyivät edelleen.
12.45-16
Mentiin Kaunissaaren eteläpuolitse, muuta lokikirja ei kerro. Mutta sää oli aurinkoinen ja Pirttisaari täynnä juhannusaaton viettäjiä, saimme taas lähes viimeisen paikan, kun juuri mahduimme kylkikiinnitykseen. Väkeä oli runsaasti myös luonnonrannoissa ja ankkurissa, juhlaliputuksessa juhannuksen kunniaksi.
12.15-15.30
Tunti koneella Pirttisaaren länsipuolelle, sitten pitkää luovia Mustalle Hevoselle, tikki – ja kone käyntiin.
Lähtö 13.45, perillä 16.15
Vettä turkilla! Vessan merityhjennyksen letkuliitos osoittautui syylliseksi, onneksi sulkuventtiili toimi.
13˚ 8-13 m/s W-SW
Toim. Huom: Tämä oli paitsi kauden eka reissumyös eka kerta seuran uudessa saaritukikohdassa. Sama saari, mutta aurinkoisempi paikka ja jännempi sisäänajoreitti. Tässä kohtaa oli komea uusi saunakin saatu kylpykuntoon. Vessan letkuun saatiin uusi liitoskappale pari päivää myöhemmin.
Kevätkunnostus alkoi luukkutallin purulla. Itse luukun stopparina toimiva lista korkkasi jo syksyllä, luukkua ei pystynyt työntämään sisään.
Talli oli tiivistetty muutama vuosi sitten sikalla ja sen avaaminen aiheutti päänvaivaa. Ongelma ratkesi lopulta fillarin vaihdevaijerilla. Liimasauman sai sahattua auki kohtuullisen helposti – kunhan vaijerin ensin sai pujotettua paikoilleen.
Nyt pitää keksiä tapa kiinnittää luukkutalli vesitiiviisti ja siten, että sen voi myös halutessaan saada kohtuullisella työllä auki. Myös stopparina toimivan puulistan kiinnitys luukkuun täytyy ratkaista. Tällä hetkellä lupaavimmalta vaihtoehdolta vaikuttaa kumimutterien käyttö vastakappaleen.
Myös vanhat, korkanneet hupiakut lähtivät veneeltä ongelmajätteiden kierrätykseen. Jännitemittari näytti molemmille noin 3,8 V.