Granada 31 Itämerellä
Lähtö klo 10.20. Heikkoa idänpuoleista tuulta, niin heikkoa että koneajoa. Rosalassa klo 16.50, satama n. 80 % täynnä. Konetunnit 1138 h.
Älgössä eilen tehdyn autopilotin sähkönsyötön remontin jälkeen Reiska toimii jälleen ”normaalisti” ts. ei osannut ajaa perän takaa tulevassa aallokossa.
20°, 2-4 m/s SW
Lähteelästä matkaan klo 10.10., koneella Mäkiluodon pohjoispuolelle. Purjein yli Porkkalanselän, ylitys hoidettu 13.00. Olympiaväylää koneella, Älgössä laiturit täynnä. Keula-ankkuriin parin muun veneen seuraksi Norrklobbarna (itäinen) itäpuolelle.
Konetunnit 1132 h (+ 12 h viimeisen tankkauksen jälkeen.)
Älgössä varmaan kolmas sähköliitäntöjen remontti Reiskalle. Tämä korjaus toimitti sähköä koko loppukauden.
16°, 2-6 m/s SSW-SW. Puuskat Porkkalanselän länsilaidalla n. 7,5 m/s.
Lähtö 10.00, perillä 16.15.
Purjein heti Smultrongrundetin edustalta aina Hästö Busön itäpuolelle. Sitten pläkä, purjeet alas ja koneajoa Jussarön p-puolella aina Barösundin pitkän suoran alkuun Träskön tasalla.
Siitä vaihtelevassa p-tuulessa Flakholmenille, loppu koneella. Pohjoistuuli oli sekä kuuma, kuiva että puuskainen.
25° 3 – 6 m/s N . . NNE
Elisaaressa sovittiin aamulla 10 euron kohtuullisesta veloituksesta, kovasti henkilökunnan puolelta puutteellista aukioloaikojen tiedotusta pahoitellen.
Lähtö klo 9.40, koneella Olympiaväylän ja Barösundin väylän risteykseen. Siitä avotuulessa Modermaganin luokse, purjeet alas ja Rödjaniin. Sivutuulessa poijuhaka nappasi kiinni vasta kolmannella yrittämällä klo 13.45.
Rödjanin yöpymismaksu 10 e. Saunaa ei edelleenkään ole.
23°, 5 – 9 m/s ESE
Lähtö klo 10.00. Koneella vastatuulessa Inkoon edustalle. Tuuli kääntyi idästä lounaaseen, purjein Porkkalan selän yli.
Perillä Lähteelässä klo 17.30, merivesi 16°!
Tuulinen satamapäivä Tammisaaressa. Puhalsi tasaisesti 10 m/s kaakosta.
Pääkytkin näyttää hukkaavan virtaan n. 0,5 . . 1 volttia. Uusi löytyi paikallisesta autotarvikeliikkeestä nimelliseen hintaan, mutta vaihtotyö on (l. olisi) taas kerran ve(n)emäinen. Tekohengitystä CRC:llä.
Pistopunkka sai mantookiverkon pitämään kamat paikallaan. Tankit täyteen valmiiksi seuraavaa päivää varten. Yöllä pari sadekuuroa.
18°, 8 – 12 m/s SW
Lähtö Elisaaresta klo 10.40. Koneajoa Barösundin suoraa pitkin, Busön kohdalta oikaisten Sommaröstrandiin menevälle 1,5 m väylälle. Purjeet (genoa) auki Baggön kohdalla.
Tammisaaren loppusuoralla moottori yski, pikatankkaus auttoi. (Polttoainemittari ei ole lineaarinen näytössään, pa-tankki kapenee voimakkaasti alaspäin!)
Tammisaaressa klo 16.05. Heidi lähti klo 18 bussilla/junalla Helsinkiin.
25 M, 20°, 4 – 6 m/s SW
Klo 6.30 ylös ja saman tien kannelle, rantaan vain veneenmitta! Ankkuri oli rekannut. Siirtyminen Pottenin pohjukkaan (missä nyt tilaa) ja uusi ankkurointi, sitten aamiainen ja lähtövalmistelut.
Tuulimittari toimii 🙂 (yhteys on hetkittäin kadonnut/palautunut). Klo 8.30 matkaan, purjeet ylös Hästön kohdalla. Isoon 2-reivi, genoa välillä auki, välillä reivattuna. Huiput 7 kn. Hangon Itäisellä selällä. Tulliniemen ohi klo 11.45.
Läntisellä selällä pari kovaa puuskaa ja aaltoja. Örössä klo 16.00.
40 M, 15°, 8 – 11 m/s NNE
Kävelyretken ja rantakahvilassa nautitun lohikeiton jälkeen keula kohti Sommaröstrandia. Ajettiin pelkällä genoalla, sekin täysikokoisena välillä liikaa. Byxholmenin kohdalta loppumatka koneella vastatuuleen.
Heidi lähti autolla takaisin Helsinkiin, Mikko ajeli jälleen genoalla takaisinpäin ja ankkuriin Potteniin. Puuskaista tuulta riitti vielä illallakin.
15 M, 18°, 8 – 10 m/s N . . NE
Älgöstä matkaan klo 11.45. Genoa auki, hyvää vauhtia Jussaröhön, perillä klo 13.00, hyvin tilaa.
Toim.Huom: Jussarö on mainio sekoitus rappioromantiikkaa ja kaunista luontoa. Esillä on sekä saaren kaivos- että armeijahistoriaa. Satamakahvila on aina kiva olemassa. Palaneen saunan tilalla oli uusi, joka toimi omaperäisellä periaatteella: miehille ja naisille oma pukuhuone mutta yhteiset löylyt. Uimaan meno oli hankalaa, tai sitten vain sää turhan kalsea.
6,5 M
