Purjeilla vain reilu tunti aluksi, sitten koneella suoraan vastaiseen. Lähtö viivästyi kun odotettiin pääsyä septille. Satamassa huippuluokan sauna!
21 M, 23°, 5 – 6 m/s S
Isokari – Jurmo/Ahvenanmaa
Lähtö Isokarilta klo 11.30. Ei pitänyt olla purjehduskeli, mutta päästiin kuin päästiinkin purjeilla melkein koko matka. Aluksi hiljempaa, vauhti 3,5 – 4,5 solmua, pikku hiljaa parempaa vauhtia. Perillä klo 16.00.
Jurmossa saatiin lammasburgerit, käveltiin kylällä ja ihailtiin hippilehmiä.
16 M, 22°, 4 – 6 m/s E . . SE
Rödhamn – Maarianhamina – Fejan
Aamulla huomattiin, että kaasu on loppu, siispä aluksi koukkaus Maarianhaminaan. Siitä leppoisa ylitys luovia kevyessä kelissä.
Lopussa yllätti sankka sumu. AIS osoittautui hyödylliseksi. Fejanissa tutustuttiin mooring-köysikiinnitykseen.
Toim. Huom: Fejan vaikutti sympaattiselta paikalta, mutta siihen emme ehtineet juurikaan tutustua kun tulimme myöhään ja jatkoimme matkaa aikaisin. Tulipalo oli tuhonnut satamasta ravintolan ehkä edellisenä kesänä, mutta vähän ylempänä oli edelleen palveluita tarjolla kauniissa vanhassa rakennuskompleksissa.
16°, 3 – 5 m/s S . . . SW
Örö – Utö – Ahvenanmaa/Rödhamn
Koska itätuuli oli hellittänyt tehtiin suunnitelma: – saaristoväylää länteen Utöhön. Öröstä lähdettiin klo 10.00. ja matka sujui mukavasti. Niinpä päätettiin jatkaa edelleen Utöstä Pohjois-Itämerelle ja edelleen kohti Sandhamnia.
Kuten niin usein, teoria ja käytäntö eivät kohdanneet. Utön suojassa reivattiin ja suunnattiin sitten ulos 8 – 11 m/s tuulessa. Paljastui, että päiväkausien itätuulen jäljiltä aallot olivat edelleen sietämättömän suuria ja tulivat jokseenkin suoraan perän takaa. Haluttuun kurssiin nähden olosuhteet tarkoittivat ettei keikkuvan veneen genoa pysynyt vedossa, aallot tuuppivat perää puolelta toiselle ja pinnaa sai veivata jatkuvasti. Autopilottia oli turha yrittää hyödyntää.
Tätä vellomista kestettiin muutama tunti kunnes todettiin, että noin 12 tuntia samaa lisää ei kiinnosta. Plan B:ksi tuli Tukholman saariston pohjoisempi osa ja kurssi jonka ajaminen oli huomattavasti miellyttävämpää. Lopulta siirryttiin kuitenkin vielä Plan C:hen ja suunnattiin Ahvenanmaalle ja Rödhamnin lähelle ankkuriin. Perillä oltiin seuraavana aamuna klo 6.00 ja päästiin lepäämään.
100 M, 16°, 6 – 12 m/s NE . . . NW
Karlby – Stora Hästö
Lähtö 11.30. Alussa ja lopussa purjein, välillä koneella. Perillä kokeiltiin pari kertaa pohjaa kölillä ennen kuin sopiva paikka rannasta löytyi. Kiinni 17.30.
Illallinen: virolainen purkkisoppa, lasagnette, viimeinen kohupiim + kuivatut hedelmät + marenki.
30 M, 21°, 2-8 m/s, ESE
Toim. Huom: Jos oikein muistan, täällä luonnonsatamassa tuli ensimmäistä kertaa uitua veneen perästä. Saarella oli myös kiva kallioinen luontopolku.
Muistaakseni Kökarista lähtiessä nähtiin myös hirvi, joka ensin juoksi saarella ja sitten pulahti uimaan.
Karlby – Stora Hästö
Utö – Kökar/Karlby
Mielenkiintoista navigointia huonosti merkityllä veneväylällä Kökarin eteläpuolelta kohti Karlbytä. Mausteena keulastaagin ympärille hirttäytynyt genaakkeri. Lähtö 12.30, perillä 16.30.
Grillattiin possun sisäfilettä smetanasoosissa, jälkkäriksi kohupiim + purkkihedelmät.
18 M, 20°, 6-8 m/s, E
Toim. Huom: Seuraavana maapäivänä kävimme paikallisen yrittäjän kyydillä retkellä Källskärillä tutustumassa vapaaherra Åkerhielmin kesätiluksiin. Pienen saaren luonto sekä vapaaherran puutarha ja hänen keräilemänsä taide olivat tosiaan reissun väärti. Pääsaarella ehdimme pyöräillä ympäriinsä, käydä kaupassa jonka valikoima oli hitusen niukka ja syömässä Havspaviljongenissa Hellsön vierasvenesataman lähistöllä. Jälleen kerran maisemat jäivät paremmin mieleen kuin ruoka.
Utö – Kökar/Karlby
