Granada 31 Itämerellä
Purjehduskausia Kenomenolla ehti kertyä yhdeksän.
Veneen uusi kotisatama on Varsinais-Suomessa. Uusi omistaja ja Kenomeno saateltiin matkaan purjehtimalla yhdessä Helsingistä Lähteelään.
Uudeksi veneeksi löytyi onneksi nopeasti Omega 36, Broder Willibald.
Aamujumppa kiinnitysten ja fendarien kanssa. Naapuri-moottoripursi Finnrist 35 halusi lähteä matkaan, oltiin samassa poijussa (yksi fendari menetti puhtinsa tässä hötäkässä).
Katuruokalounaan ja levon jälkeen klo 16 kohti Ruotsia erittäin vaihtelevassa ja aina vastaisessa tuulessa. Moottorilla mentiin, sadekuurojen saattelemana, paljon laivoja matkalla. Päädyttiin ankkuriin Granhamnin pieneen lahteen Fejanin jälkeen.
16°, 1-8 m/s ~W
Utöstä matkaan klo 11.00, aluksi koneella vastaiseen, sitten pläkään.
Purjeet ylös Sommarön pohjoispuolella 4,5 m väylän alussa. Luovia/sivuvastaista tuulta, puuskia, mutta hyvää vauhtia purjein aina Föglön Ledenille asti.
Degerby/Östra satamaan kiinni klo 18.30. Illalla tuuli nousi > 10 m/s NW
22°, 1-5 m/s WNW-SSW
H. tuli Nauvosta Baldurilla. Tuulenpitoa Havshotelin laiturissa, puuskat yli 13 m/s.
M. otti s/y Hanhen kipparin kanssa kilpaa kuvia sateenkaaresta.
Lähtö klo 8.30 Rosalasta. Tunti koneajoa ulos Saaristomeren puolelle, tuulimittarin suunnan kalibrointi, purjeet ylös.
Hyvää n. 5 kn vauhtia sileässä vedessä kevyessä pohjoistuulessa. (Kun pakkaa jollan kannelle saa noin 0,5 – 1 kn lisää vauhtia!)
Trunsön tasalla genoan reivaus ja ison latistus kun tuuli ennusteen mukaisesti voimistui. Jurmon pohjoispuolella täyttä luovia. Purjeet alas Stenharun kohdalla. Havshotellin laiturissa viimeinen tuulensuojan puoleinen paikka Swan 40 ”Hanhi” -vieressä.
22°, 3-7 m/s N-NNW
Lähtö klo 10.20. Heikkoa idänpuoleista tuulta, niin heikkoa että koneajoa. Rosalassa klo 16.50, satama n. 80 % täynnä. Konetunnit 1138 h.
Älgössä eilen tehdyn autopilotin sähkönsyötön remontin jälkeen Reiska toimii jälleen ”normaalisti” ts. ei osannut ajaa perän takaa tulevassa aallokossa.
20°, 2-4 m/s SW
Lähteelästä matkaan klo 10.10., koneella Mäkiluodon pohjoispuolelle. Purjein yli Porkkalanselän, ylitys hoidettu 13.00. Olympiaväylää koneella, Älgössä laiturit täynnä. Keula-ankkuriin parin muun veneen seuraksi Norrklobbarna (itäinen) itäpuolelle.
Konetunnit 1132 h (+ 12 h viimeisen tankkauksen jälkeen.)
Älgössä varmaan kolmas sähköliitäntöjen remontti Reiskalle. Tämä korjaus toimitti sähköä koko loppukauden.
16°, 2-6 m/s SSW-SW. Puuskat Porkkalanselän länsilaidalla n. 7,5 m/s.
H. heitti M:n autolla rantaan, sitten M haki vielä bussi-metro-yhdistelmällä housut kotoa . .
Tämän jälkeen köydet vihdoin irti Sarvastossa klo f18.40. Reiska teki lakon Puuskaniemen kohdalla. Vara-Reiska pysyi piilossaan. Hevossalmesta läpi 19.30, Kustaanmiekan kautta länteen koneajossa. Muutama sadepisara ja etelässä hieoja sateenkaaria tms.
Lähteelässä köydet kiinni klo 24.00. Suihku sitloodassa sai riittää, ei jaksanut pulahtaa mereen (18,5°).
16°, 2-5 m/s SSW
Klo 11-13.40 ja 15.35-18.30
Jatkettiin Brockhamnista Pellingin ympäri myötäpäivään. Purjehdusyritys jäi yritykseksi tuulen puuttuessa.
Pellingin eteläpuolella Hamina-luokan ohjusvenenettä tervehdittiin lipulla. Lipputervehdykseen vastattiin myös asianmukaisesti.
M. ja D. jätettiin kyydistä Tirmossa ja päädyttiin jatkamaan juhannusta vielä hetki Solvikenissä (varmaan siksi että olisi paluu mennyt niin myöhäiseksi, ilmeisesti tyyni keli jatkui).
Kevätkunnostus alkoi luukkutallin purulla. Itse luukun stopparina toimiva lista korkkasi jo syksyllä, luukkua ei pystynyt työntämään sisään.
Talli oli tiivistetty muutama vuosi sitten sikalla ja sen avaaminen aiheutti päänvaivaa. Ongelma ratkesi lopulta fillarin vaihdevaijerilla. Liimasauman sai sahattua auki kohtuullisen helposti – kunhan vaijerin ensin sai pujotettua paikoilleen.
Nyt pitää keksiä tapa kiinnittää luukkutalli vesitiiviisti ja siten, että sen voi myös halutessaan saada kohtuullisella työllä auki. Myös stopparina toimivan puulistan kiinnitys luukkuun täytyy ratkaista. Tällä hetkellä lupaavimmalta vaihtoehdolta vaikuttaa kumimutterien käyttö vastakappaleen.
Myös vanhat, korkanneet hupiakut lähtivät veneeltä ongelmajätteiden kierrätykseen. Jännitemittari näytti molemmille noin 3,8 V.