Granada 31 Itämerellä
ST2000+:n liittimessä on säälittävän pienet kytkennät virtajohdolle. Ei ihme, että monet tuntuvat korvanneen liittimen jollain toisella.
Nyt mentiin alaspäin vahvuudessa, 2,5 m2:een. Ja sama johto ilman liitoksia tietysti sulakkeelta ja virtakiskosta lähtien. Toistaiseksi tämä on toiminut ilman ongelmia.
Ajettiin koneella ja käsin ohjaten sisäreittiä Kalkkirannan kautta Sarvastoon. Tuuli oli ennustettua heikompi. Sadetta n. ½-matkasta alkaen.
15°, 10 – 13 m/s SSW
Tuulta ja aallokkoa enemmän kuin riittävästi. Koneella Emäsalon pohjoispuolitse, lopulta taivuttiin Långöhön (Mikko havitteli Kotiluotoon).
Emäsalon länsipuolen vasta-aallokossa vauhti hyytyi 3,5 solmuun ja autopilotit (uusi ja vanha) heittivät pyyhkeen kehään.
18°, 15 m/s SW
Toim. Huom.: Tiedettiin kyllä, että tulossa on kovaa vastatuulta ja pitää valita mahdollisimman suojainen reitti, silti rynkytys oli vielä odotuksia pahempaa ison osan matkasta. Autopilotit hyytyivät todennäköisesti kosteuteen, sillä roiskeet tunkeutuivat joka paikkaan.
Tuuliennuste oli jotenkin kinkkinen, kovimman tuulen alue liikkui tunneittain ja oli vaikea arvioida osuuko siihen vai ei. Matkan jatkaminen olisi ollut veren kaivamista nenästä. Kuivat vaatteet ja sauna Långössä tulivat tarpeeseen. Samalla nähtiin vähän, mitä ensi kaudella on tulossa kun seuran tukikohta muuttaa uudelle tontille hiukan lännemmäs.
Lähtö klo 10.15. Koko matka koneella. Moottorin mittaristo oikuttelee, kierroslukumittari sekosi heti alkumatkasta – värisi, viisari tapissa.
Myöskään käyttötunnit eivät kasvaneet. Kone sammutettiin perillä – startattiin, ja kas, mittari toimi. Konetunneista jäi puuttumaan 4 h. Perillä klo 16.00.
20°, 2 – 4 m/s SSW
Toim.Huom.: Bockhamnissa oltiin tällä kertaa ilta-auringon puolella laiturissa. Siltä puolelta löytyy myös huussi ja tulipaikka. Suurta ruuhkaa ei lahdella ollut.
